آغاز کمبود‌ها در انگلیس از چند هفته دیگر

 به گزارش سرویس بین الملل خبرگزاری صدا و سیما به نقل از روزنامه دیلی میل نوشت: با وجود ادعای مجدد دونالد ترامپ مبنی بر «پایان» جنگ ایران، انگلیسی‌ها «ظرف دو تا سه هفته» با کمبود مواجه می شوند.

تارنمای روزنامه دیلی میل در انگلیس افزود: از کایر استارمر، نخست وزیر انگلیس خواسته شده است که جیره‌بندی انرژی را بررسی کند و پرواز‌های باری کاهش یابد. هشدار‌های فزاینده‌ای در مورد اختلال در روند حمل و نقل به دلیل درگیری‌های خاورمیانه وجود دارد، زیرا تنگه هرمز همچنان به روی اکثر کشتی‌ها بسته است. این آبراه حیاتی - که معمولاً برای انتقال ۲۰ درصد از منابع نفت و گاز جهان استفاده می‌شود - به نقطه اشتعال اصلی در بحران مبدل شده است.

به نوشته این روزنامه: بسته شدن مؤثر آن، هزینه سوخت، غذا و سایر کالا‌های اساسی را در بحبوحه ترس از رکود جهانی قریب‌الوقوع افزایش می‌دهد. دست اندرکاران صنعت همچنین در مورد تأثیر کاهش حمل و نقل هوایی هشدار می‌دهند، زیرا شرکت‌های هواپیمایی خاورمیانه «زیر ظرفیت عادی» فعالیت می‌کنند.

تارنمای روزنامه دیلی میل نوشت:" از کا‌یر استارمر، که این هفته کمیته جدیدی در دولت انگلیس، برای مبارزه با تأثیر بحران تشکیل داد، خواسته شده است که جیره‌بندی انرژی را در نظر بگیرد. این هفته به نخست وزیر گفته شد که در مواجهه با مشکلات قریب‌الوقوع در تأمین سوخت، انگلیسی‌ها را به دورکاری تشویق کند. این در حالی است که رئیس جمهور آمریکا در مصاحبه‌ای تلویزیونی ادعای خود را مبنی بر اینکه جنگ با ایران «بسیار نزدیک به پایان» است تکرار کرد.

به نوشته این روزنامه انگلیس فقط «دو یا سه هفته» با کمبود سوخت دیزل و جت فاصله دارد، اگرچه منابع بنزین وضعیت بهتری دارند. گفته می‌شود دولت انگلیس با «تصمیمات دشواری» در مورد نحوه تخصیص سوخت، از جمله نحوه ادامه «برق کمکی» برای بیمارستان‌های این کشور، روبروست. "

تارنمای دیلی میل نوشت:" گفته می‌شود که افزایش قیمت سوخت جت تأثیر «قابل توجهی» بر هزینه‌های حمل بار داشته است که می‌تواند به زودی از طریق قیمت‌های بالاتر به مصرف‌کنندگان منتقل شود.

برندون فرید، رئیس انجمن حمل و نقل هوایی، که نماینده صد‌ها شرکت آمریکایی است، به برنامه «امروز» رادیو ۴ بی‌بی‌سی گفت: «ظرفیت محدود است، نرخ‌ها بالا رفته و نوسانات هر روز زیاد است. این شرکت‌های هواپیمایی خاورمیانه، امارات، اتحاد و قطر، حدود ۱۸ تا ۲۰ درصد از محموله‌های جهان را از طریق این مراکز حمل می‌کنند که اکنون محدود شده‌اند و کمتر از ظرفیت عادی فعالیت می‌کنند؛ بنابراین این باعث ازدحام و تأخیر می‌شود.»

وی افزود: «این امر به اروپا و آمریکا نیز سرایت می‌کند، همچنین تأخیر قابل توجه در محموله‌های اقیانوسی دیده می‌شود، زیرا آن‌ها کانتینر‌ها را در بنادر دیگری غیر از مقاصد واقعی تخلیه می‌کنند که به اختلال می‌افزاید.»

آقای فرید گفت که سوخت جت تأثیر «قابل توجهی» بر هزینه‌های بار و همچنین هزینه‌های تغییر مسیر، بیمه ریسک و اقدامات امنیتی اضافی داشته است که موجب افزایش بیست تا سی درصدی نرخ‌ها شده است که برای مدت معینی قابل تحمل است.

دیلی میل به نقل از پروفسور باتلر، مشاور گوردون براون نخست وزیر اسبق انگلیس نوشت: او از دولت به علت آنچه «ارائه ندادن برنامه‌ای برای مبارزه با کمبود‌های احتمالی خوانده حمله کرد و در پاسخ به این سوال که آیا وزرا باید مردم را به کار بیش‌تر از خانه برای صرفه‌جویی در مصرف سوخت تشویق کنند، گفت: «بله، من فکر می‌کنم که این یک اقدام کاملاً معقول خواهد بود و دولت باید طرح سوخت اضطراری ملی، اجرا کند».

وی افزود: دولتمردان از کلمه جیره‌بندی متنفرند، و فکر می‌کنم نباید خرید وحشت‌زده وجود داشته باشد. اما فکر می‌کنم راه جلوگیری از خرید وحشت‌زده، طرح‌ریزی برنامه‌ای برای کاری است که قرار است انجام شود.».

به نوشته این روزنامه انگلیسی اکنون شش هفته است که هیچ یک از نفتکش‌ها از تنگه هرمز عبور نکرده‌اند. رسیدن این نفتکش‌ها به مقصد هفته‌ها طول می‌کشد و اکنون نفتکش‌هایی که قبل از شروع جنگ حرکت کرده بودند، در حال اتمامند؛ بنابراین یک شکاف واقعی در عرضه وجود خواهد داشت. فکر می‌کنم رئیس شرکت نفتی "شل" چند هفته پیش گفت، و فکر می‌کنم دقیقاً درست می‌گفت، که بحران واقعی برای انگلیس و اروپا در پایان آوریل و اوایل ماه می‌ رخ خواهد داد، زمانی که کمبود واقعی هم به کمبود فیزیکی و هم به افزایش شدید قیمت‌ها تبدیل خواهد شد فکر نمی‌کنم هنوز تأثیر کامل این کاهش عرضه را بر قیمت‌ها را دیده باشیم.