ایران خودرو خراسان باید مستقل شود

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، مرکز خراسان رضوی، استاندار خراسان رضوی با انتقاد از شرکت ایران خودرو خراسان گفت: توقع ما این است که این شرکت مستقل باشد، دفتر فروش و حساب‌ های مالی‌ اش در خراسان رضوی مستقر شود و منافع حاصل از گردش مالی و مالیات آن، حتماً در استان لحاظ شود.

غلامحسین مظفری در سی‌ و سومین نشست «یکشنبه‌ های اقتصادی» که در خصوص مسائل قطعه‌ سازان خودرو و صنایع نساجی بود، با تأکید بر مزیت راهبردی صنعت قطعه‌ سازی در استان اظهار کرد: در بحث قطعه‌ سازی، با زحمتی که سال‌ ها در خراسان رضوی کشیده شده است، یک امتیاز و نقطه قوت جدی داریم و نباید به‌ سادگی از کنار این ظرفیت استثنایی بگذریم. بعد از تهران، خراسان رضوی استان دوم کشور در این حوزه است و بسیاری از واحدهای ما پیشتاز و صاحب‌ نام هستند.

وی تصریح کرد: «خراسان برای ایجاد ایران خودرو خراسان زحمت زیادی متحمل شد؛ در آن دوره، رقابت بسیار جدی برای ایجاد اولین خودروسازی خارج از تهران شکل گرفت، همه کمک کردند و امروز این واحد پنج‌ هزار و پانصد نفر اشتغال دارد و کیفیت خودروهایش از تهران هم بهتر است اما ما از ایران خودرو خراسان راضی نیستیم؛ چون نقشی را که باید در استان ایفا می‌کرد، انجام نداده است. واحدی که حساب و کتابش در تهران است، نه درآمد قابل‌ توجهی به استان برمی‌گرداند و نه آن‌طور که باید به قطعه‌ سازان استان کمک می‌ کند.»

مظفری افزود: توقع ما این است که این شرکت به‌ صورت مستقل در خراسان تعریف شود، دفتر فروش و حساب‌ های مالی‌ اش در استان مستقر باشد و ساختار و سازمان آن به‌ گونه‌ ای طراحی شود که منافع استان، از جمله گردش مالی و مالیات، در همین استان محقق شود؛ به‌ خصوص که ۷۰۰ هکتار زمین و بسیاری از امکانات از سوی استان برای این مجموعه فراهم شده است.

وی با اشاره به مزیت‌ های استان در حوزه حمل‌ و نقل و کریدورهای تجاری تصریح کرد: مزیت نسبی ما در خراسان رضوی، کریدورهای حمل‌ و نقل شمال به جنوب و شرق به غرب، هم در بخش جاده‌ای و هم ریلی است؛ به‌ گونه‌ ای که می‌ توانیم همه کشورهای آسیای میانه را به آب‌ های گرم جنوبی متصل کنیم. اتصال راه‌ آهن از زاهدان تا کرمان و بندرعباس و نیز مسیر چابهار، این امکان را فراهم می‌ کند که از اینجا پلی برای حمل‌ و نقل منطقه‌ ای بسازیم.

مظفری ادامه داد: بر اساس قانون برنامه هفتم، برای اولین بار اجازه داده شده که بخش خصوصی یک قطار کامل در اختیار داشته باشد و امکان خرید لوکوموتیو فراهم شده است؛ اکنون حدود ۱۰ لوکوموتیو و قطار آماده خرید توسط بخش خصوصی استان است. این ظرفیت استثنایی باید با ایجاد شرکت‌ های قدرتمند حمل‌ و نقل در خراسان فعال شود تا هم در شرایط سخت فعلی و هم در آینده، بتوانیم مدیریت مؤثری بر حمل‌ و نقل و تأمین مواد اولیه و کالا داشته باشیم.

استاندار در ادامه به مزیت‌ ها و چالش‌ های حوزه نساجی و پوشاک و ضرورت نظارت بر شهرک پوشاک مشهد اشاره کرد و گفت: در بخش نساجی، هم مزیت‌ های زیادی داریم و هم مشکلات جدی که باید با هم دیده شود. شهرک پوشاک یکی از اولین شهرک‌ های تخصصی با این کیفیت و وسعت است و حتماً باید نظارت و کنترل دقیق بر آن اعمال شود تا ساختار و سازمان این مجموعه به‌گونه‌ ای تعریف شود که هیچ شبهه‌ ای در آن وجود نداشته باشد و هر سرمایه‌ گذاری با اطمینان وارد شود.

مظفری افزود: نکته مهم دیگر در آغاز عملیات اجرایی این شهرک، معماری آن است. با توجه به اینکه حدود ۶۰۰ واحد تجاری و یک نمایشگاه بزرگ در این مجموعه شکل خواهد گرفت، معماری باید فاخر و در شأن شهر مشهد و استان باشد؛ به‌طوری که هر فرد حتی با پرداخت درصدی هزینه بیشتر، احساس کند در یک فضای خاص و ارزشمند مشغول فعالیت است و این شهرک به‌ عنوان یک بنای شاخص و قابل افتخار، هم برای حوزه پوشاک و هم برای گردشگری نقش‌ آفرینی کند. در شهری مثل مشهد که ۳۰ میلیون زائر و جمعیت قابل‌ توجهی دارد، این حداقل کاری است که باید انجام دهیم. تأکید من این است که در طراحی این شهرک، مطالعات تطبیقی با شهرک‌ های تخصصی در داخل و خارج کشور انجام شود تا بهترین الگوها را به کار بگیریم و در کنار کارکرد تولیدی، یک فضای گردشگری و برندینگ قوی نیز شکل بگیرد.

وی سپس به طرح آزادراه مشهد–چناران و اهمیت استفاده از آن به‌ عنوان ورودی شاخص شهر مشهد پرداخت و اظهار کرد: در آغاز عملیات اجرایی آزادراه مشهد–چناران که اخیرا برگزار شد، ۵/۲ کیلومتر از میدان نمایشگاه تا چناران، با عرض ۱۲۰ متر برای آزادراه در نظر گرفته شده بود. من آنجا اعلام کردم که این عرض باید از ١۲۰ متر به ۵۲۰ متر افزایش یابد و در کمیته‌ های فنی و کمیسیون ماده ۵ شهرسازی این ۵۲۰ متر تصویب شد.